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汽车与汽车线束的制动性能

汽车与汽车线束制动性能的评价指标：

1、制动距离：它是直观的整体制动性能参数，其准确性重复性都较好。但是不能单独反映各车轮的制动状况(包括制动力分配)和具体的故障。

2、制动力和制动减速度：制动力可从本质上具体反映车辆制动系统的性能即各轴两侧车轮制动力的分配及其平衡状况．但不能反映出制动系统以外的因素对整体制动性能的影响。而制动减速度检测时，易受路面的附着系数和制动时的倾角的影响初速度和路面不平度影响不大因而准确性和重复性较差，也反映不出各轮制动及其分配情况。

3、制动时间包括制动协调、持续和释放时间，它只能间接地反映出制动性能的优劣。所以，通常作为一个辅助的评价指标。

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汽车线束的种类

室内配线

1）仪表线束（InstrumentPanel）一般在仪表板内配置的线束是被仪表操作台所覆盖的。仪表线束要连接很多的功能开关以及收放机、时钟、显示仪表等，若同时组装将相当费时间，所以要将其分割，在副连接上组装。因为安装空间很小且相当复杂，所以使用了小型的塑壳、扣钩、隔音材料等。

2）车身线束（FLOORW／H）从驾驶席下面到尾灯的一根线束，电气装置主要是门窗系统与尾灯等的照明系统，回路不多。但由于车内并不平整，汽车内饰配件批发，所以在配线的时候要相当留心，汽车内饰配件多少钱，为了尽量不让脚踩到线束，需要使用模块塑壳等使配线合理化。

其他的配线

1）车门线束（DoorW／H）一般将4扇车门与尾门（BackDoor，2厢车）合在一起称为车门线束。与其他线束不同的是，它还要求线束的弯曲性，有时出租车的线束规格要进行10万次开关耐久测试（55次／日）。对导线要求特别高，相同线径要求铜丝增多；线皮材料要求柔软。另外，车门线束是同时配置在车门内／外的，所以车外同样也要求防水性能。

2）车顶线束（ROOFW／H）配置在顶灯、天窗的线束。

3）延长线束（ExtensionW／H）本来是不需要的，但装车时为了其他配备的连接需要，就在标准线束上另接一段线束。在量产中由于费用很贵，所以不用这种方法，它经常被作为修理用零件来设置（主要为音响零件）。

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汽车线束功能介绍：

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，汽车内饰配件，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，汽车内饰配件，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。