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汽车线束的种类

蓄电池负极与车身／发动机之间的配线

一般称作为Earth（搭铁）配线。各系统的搭铁点被设置在车体中合适的部位，通过在蓄电池负极～车体／发动机之间的配线，使从蓄电池正极出来的电流必然返回到蓄电池负极。

发动机舱内配线

一般发动机舱内分为发动机线束和发动机舱线束，将其分离的原因是因为在汽车装车的阶段要搭载发动机。发动机室的配线环境及条件相当差，因此与室内线束不同，还需要在环境对策上下很大的工夫。为了防水，要在塑壳部进行防水处理及充填润滑油，在高温部位使用耐热电线／耐热套管。另外，在发生振动、回转的零部件附近使用保护胶管；为了在制动及燃油的配管等狭窄的地方配线，因而使用很多扣钩。

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汽车线束的种类

线束一旦被装车之后，除了专门的修理人员以外是没人能看到的，但只有发动机室的线束不同，只要打开发动机盖就能看到。因此，为了不让人在看到线束后产生不安全的感觉，将外装部品也统一成与配管颜色一样的黑色（因为电线的颜色不单是黑色，汽车高低压线束价格，所以要用黑色的胶布包好，再套上胶管）。主要的汽车回路有前照灯、转向灯等的照明系统和起动充电系统、发电机系统。另外，根据不同的车种，还配置了ABS、自动变速、防盗等，**过300个回路。

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汽车线束的生产工艺

汽车线束生产主要分为端压（压接）和成型两种方式进行加工，要根据线束功能特性的需求去制造。且一定要全检产品，测试线材的导通性，汽车高低压线束，阻值，电压等，确保产品的良率，杜绝不良品流入市场。

汽车线束的生产工艺：

一：剥线。剥线的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短或是偏长，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以剥线时一定要根据图纸的要求结合要打的端子合理确定导线的开线尺寸，汽车高低压线束批发，剥头尺寸。

二：压接工艺。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到**的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。并且一定要测试端子的拉力值，若是拉力达不到要求就需要重新调节压接模具。