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汽车用低压电线的结构及作用

使用规格为600V的耐压电线是为了保证汽车用电线在600V的电压之内不漏电。600V耐电压是在电气分类上的低压电线，由于在汽车领域中它附加了汽车上的特性而被称为汽车用低压电线。电线还根据绝缘体的材料与厚度而细分为耐热型与薄型。

汽车用低压电线的结构及作用

电线所起的作用是传输电气能源，从而使得电机、照明发生作用。为了提高能源传输效率，一般使用导电率高（电阻低）的铜线。与铁相比，铜的发热量较小，尽管如此，当电流通过时电线也会发热。

为了防止由于发热而引起的电线燃烧，在绝缘体内还事先添加了阻燃剂。阻燃剂同时又是可塑性材料，起着软化绝缘体的作用，在高温情况下，阻燃剂将被释放而导致绝缘体硬化，随着汽车行驶时的振动而出现裂痕，导线露出。若在这样的情况下继续行驶，很可能会成为电气短路的原因之一。

阻燃剂开始大量释放的温度值由电流值与环境温度来计算（即使在常温情况下，阻燃剂也会发生释放，在仓库里放置了5年的线束电线，也可能发生硬化）。

汽车各部位的温度是不一样的，在通过了一系列的测试后，计算出室内温度为85℃、发动机室温度为105℃。以此为基准，“电线的默认电流值”规定了电流流量范围。

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    随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，汽车线束端子，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

常用

    汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，汽车线束端子厂，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“成员”电线就不会编入主线束内。

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汽车线束的种类

蓄电池负极与车身／发动机之间的配线

一般称作为Earth（搭铁）配线。各系统的搭铁点被设置在车体中合适的部位，汽车线束端子价格，通过在蓄电池负极～车体／发动机之间的配线，使从蓄电池正极出来的电流必然返回到蓄电池负极。

发动机舱内配线

一般发动机舱内分为发动机线束和发动机舱线束，将其分离的原因是因为在汽车装车的阶段要搭载发动机。发动机室的配线环境及条件相当差，因此与室内线束不同，还需要在环境对策上下很大的工夫。为了防水，要在塑壳部进行防水处理及充填润滑油，在高温部位使用耐热电线／耐热套管。另外，在发生振动、回转的零部件附近使用保护胶管；为了在制动及燃油的配管等狭窄的地方配线，因而使用很多扣钩。